Le pont des Amériques est un pont routier panaméen qui enjambe l’entrée du canal de Panama par le Pacifique. Conçu par Sverdrup & Parcel, il a été achevé en 1962 pour un coût de 20 millions de dollars US, reliant les masses continentales nord et sud américaines.

Le navire passera ensuite par le premier jeu d'écluses, les écluses de Miraflores, où il montera 18 mètres en deux étapes distinctes. Ensuite, le Pacific Queen entrera dans le lac Miraflores, un petit corps artificiel d'eau douce qui sépare les écluses Pedro Miguel des écluses de Miraflores. Le navire passera par les écluses de Pedro Miguel, qui est l’un des deux types d’écluses du côté du Pacifique, et monte ici de 9 mètres en une étape. Après avoir quitté les écluses de Pedro Miguel, la Pacific Queen traversera la coupe Gaillard, où la rivière Chagres se jette dans le canal. La coupe Gaillard (également appelée Culebra Cut parce que ses courbes ressemblent à un serpent) est l’un des principaux centres d’intérêt pour les visiteurs car elle a été creusée dans la ligne de partage des eaux et cette section du canal regorge de valeur historique et géologique. En traversant la Cut, vous pourrez apprécier l'entretien continu que cette zone nécessite, car elle est très susceptible aux glissements de terrain. Au cours de votre visite en transit dans le canal de Panama, vous passerez à travers le lac Gatun, formé par l’érection du barrage de Gatun sur la rivière Chagres. En transitant par le lac Gatun, vous passerez devant la station de recherche Smithsonian à Barro Colorado. Vous ferez également l'expérience des écluses de Gatun, qui sont les seules écluses du secteur de l'Atlantique. Dans les écluses de Gatun, le navire sera abaissé d’un total de 26 mètres dans trois chambres distinctes. En arrivant à Colon, vous débarquerez à Colon 2000, où le transport pour retourner à Panama City sera assuré.

Le pont centenaire du Panama est un pont majeur qui traverse le canal de Panama. Il a été construit pour compléter le pont surpeuplé des Amériques et le remplacer en tant que transporteur de la route panaméricaine. Dès son ouverture en 2004, il devint la deuxième traversée permanente du canal.

La rivière Chagres, dans le centre de Panama, est la plus grande rivière du bassin versant du canal de Panama. Dans le passé, cette rivière était un important moyen de communication entre les côtes, car elle faisait partie de la célèbre route coloniale «Cruces», construite à l'origine par la couronne espagnole au XVIe siècle et largement utilisée par les aventuriers et les explorateurs. pendant les siècles suivants jusqu'à la création du canal de Panama. Au cours du 20ème siècle, la rivière fut barrée à deux reprises et les réservoirs ainsi créés - les lacs Gatun et Alajuela - faisaient partie intégrante du canal et de son système hydrographique.

Avant la construction du canal de Panama, la vaste étendue de la jungle, qui s'appelle maintenant le lac Gatun, regorgeait d'une faune abondante et abondante. Lorsque la région a été inondée pour créer le lac, les animaux se sont réfugiés dans les sommets des montagnes, qui sont maintenant les nombreuses îles qui jalonnent le célèbre lac. L'île Barro Colorado est la plus grande île où le Smithsonian Research Institute a créé le plus important centre de recherche du Panama en raison de sa biodiversité.

Le lac Gatun constitue une partie importante du canal de Panama et a été créé entre 1907 et 1913 par la construction du barrage de Gatun sur la rivière Chagres. Le lac est situé dans la vallée de la rivière Chagres et la géographie était idéale pour la création d'un grand lac. Les barrages de la rivière ont inondé la vallée et les collines à l’origine boisées bien que de nombreuses collines soient devenues des îles. Au moment de sa création, le lac Gatun était le plus grand lac artificiel du monde.