{"id":12773,"date":"2020-02-25T14:43:00","date_gmt":"2020-02-25T14:43:00","guid":{"rendered":"https:\/\/expedia.blog.fr.sandwave.dev\/stories\/?p=12773"},"modified":"2021-09-01T22:39:40","modified_gmt":"2021-09-01T22:39:40","slug":"le-pont-de-pierre-a-bordeaux-un-monument-riche-dhistoire","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.expedia.fr\/stories\/le-pont-de-pierre-a-bordeaux-un-monument-riche-dhistoire\/","title":{"rendered":"Le pont de pierre \u00e0 Bordeaux, un monument riche d’histoire"},"content":{"rendered":"

“C\u00e9l\u00e8bre pour ses grands vins, mais aussi pour ses fleurons historiques, Bordeaux figure parmi les destinations les plus pris\u00e9es de l’Hexagone. Vous le constaterez assez vite : avec ses vignobles, ses bonnes tables, ses quartiers authentiques et ses mus\u00e9es de qualit\u00e9, la bien nomm\u00e9e cit\u00e9 des merveilles a t\u00f4t fait de semer des \u00e9toiles dans les yeux de ses visiteurs. Et s’il y a bien un coin o\u00f9 la magie op\u00e8re particuli\u00e8rement, ce sont les berges de la Garonne, avec cet ouvrage remarquable qu’est le pont de pierre. R\u00e9servez vite votre h\u00f4tel \u00e0 Bordeaux<\/a> et laissez-vous conter la captivante histoire de ce pont jet\u00e9 entre le pass\u00e9 et l’avenir !<\/p>\n

### Le pont de pierre en quelques dates et chiffres<\/p>\n

Long de 486 m\u00e8tres et comptant 17 arches, le pont de pierre est le premier pont construit sur la Garonne, au XIXe si\u00e8cle, \u00e0 la demande de Napol\u00e9on Ier. Il fut ouvert \u00e0 la circulation en 1822. Jusqu’\u00e0 la construction du pont d’Aquitaine en 1965, il s’agissait du seul point de franchissement routier du fleuve. Avant cela, il fut donc le lieu de transit oblig\u00e9 des populations fuyant devant la pouss\u00e9e allemande, en 1940. En juillet 2018, le pont a \u00e9t\u00e9 d\u00e9finitivement ferm\u00e9 \u00e0 la circulation automobile.<\/p>\n

### L’histoire du pont de pierre<\/p>\n

Projet m\u00fbri par Jean-Baptiste Billaudel et Claude Deschamps de 1772 \u00e0 1808 pour le compte de Napol\u00e9on, le pont de pierre fut construit de 1819 \u00e0 1822 et mis en service un an avant la fin des travaux. Le chantier, mobilisant plus de 4 000 ouvriers, connut de nombreuses difficult\u00e9s, mais une fois op\u00e9rationnel, cet axe direct vers Bordeaux red\u00e9finit l’\u00e9quilibre des \u00e9changes \u00e9conomiques autour de la Garonne et de la Gironde. Le pont \u00e9volue ensuite avec son temps et au rythme de Bordeaux. Il passe ainsi \u00e0 quatre voies de circulation en 1954 et accueille le tramway en 2003, apr\u00e8s divers chantiers de consolidation dans les ann\u00e9es nonante. Mais le lit meuble de la Garonne, les inondations et de fortes mar\u00e9es ont malgr\u00e9 tout raison de la stabilit\u00e9 l’ouvrage qui laisse entrevoir quelques faiblesses. De nouveaux travaux sont engag\u00e9s en 2014, ainsi qu’en 2017, afin de renforcer les piles s’enlisant dans le lit du fleuve. En 2018, apr\u00e8s une phase d’exp\u00e9rimentation, le pont de pierre est d\u00e9finitivement ferm\u00e9 \u00e0 la circulation automobile, ce afin de soulager l’ouvrage mis \u00e0 mal par l’important trafic et de le r\u00e9server aux pi\u00e9tons, aux v\u00e9los et aux transports en commun.<\/p>\n

### Le pont de pierre sur le plan architectural<\/p>\n

\"stone-bridge-bordeaux.jpg?1585906014\"<\/p>\n

Cr\u00e9dit photo : Tourism Media<\/em><\/p>\n

Jug\u00e9e dans un premier temps utopique, le fleuve faisant 527 m\u00e8tres de large, souvent plus de 20 m\u00e8tres de profondeur et \u00e9tant en proie \u00e0 de forts courants tout en pr\u00e9sentant des envasements cons\u00e9quents dans plusieurs parties de son lit, la construction de ce pont \u00e0 vo\u00fbtes en ma\u00e7onnerie peut sans conteste \u00eatre qualifi\u00e9e de prouesse architecturale. Les b\u00e2tisseurs de l’\u00e9poque ont d\u00fb recourir \u00e0 une cloche \u00e0 plong\u00e9e pour stabiliser les quelque 220 pieux de sapins, enfonc\u00e9s parfois \u00e0 10 m\u00e8tres de profondeur pour soutenir les piles. Ces derni\u00e8res soutiennent \u00e0 leur tour les 17 arches du pont et chacune arbore les armoiries de la ville et un m\u00e9daillon blanc en l’honneur de l’empereur. Des cha\u00eenes de pierres de taille relient horizontalement les arches et les bandeaux. Les pierres taill\u00e9es en queue d’aronde \u00e9tant jug\u00e9es trop on\u00e9reuses pour le budget allou\u00e9 \u00e0 la construction, des briques produites localement ont \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9es pour le remplissage du pont. Une solution qui profite \u00e9galement \u00e0 la stabilit\u00e9 de l’ouvrage, la charge pesant sur les piles \u00e9tant ainsi r\u00e9duite. Le r\u00e9sultat ? Un pont tout en \u00e9l\u00e9gance et l\u00e9g\u00e8ret\u00e9 qui figure sans conteste parmi les fleurons architecturaux de Bordeaux.<\/p>\n

### Le pont en quelques anecdotes<\/p>\n

Le pont compte 17 arches, soit le nombre de lettres composant ” Napol\u00e9on Bonaparte “.<\/p>\n

En 2004, un Airbus A380 est pass\u00e9 sous le pont de pierre, en morceaux du moins, et sur des barges acheminant les tron\u00e7ons de l’avion jusqu’\u00e0 Langon via le fleuve.<\/p>\n

\u00c7a peut para\u00eetre difficile \u00e0 croire, tant l’ouvrage semble tout en robustesse, mais le pont de pierre est en partie creux. En son sein, le public d\u00e9couvre, lors des journ\u00e9es du patrimoine, des cavit\u00e9s, des passages et des galeries notamment utilis\u00e9s par les techniciens pour la surveillance du pont.<\/p>\n

Jug\u00e9 trop \u00e9troit, le pont devait \u00eatre d\u00e9truit, mais la Deuxi\u00e8me Guerre mondiale s’\u00e9tant d\u00e9clar\u00e9e, l’ouvrage a \u00e9t\u00e9 sauv\u00e9.<\/p>\n

### Le pont de pierre aujourd’hui<\/p>\n

\"garonne-river-bordeaux-stone-bridge.jpg?1585906170\"<\/p>\n

Cr\u00e9dit photo : Tourism Media<\/em><\/p>\n

Aujourd’hui, le pont de pierre fait toujours office de trait d’union entre deux \u00e9poques et unifie, par la m\u00eame occasion, deux rives de la Garonne en une seule et m\u00eame cit\u00e9. S’il doit \u00e0 pr\u00e9sent rivaliser avec une demi-douzaine d’autres ouvrages de franchissement, il reste un des hauts lieux du patrimoine local, un symbole de l’histoire de la ville. Les Bordelais aiment s’y promener, estimer le niveau de la mar\u00e9e en scrutant ses piles ou encore poser devant cet \u00e9difice, tout en \u00e9l\u00e9gance.<\/p>\n

Vous connaissez maintenant sous toutes les coutures cet ouvrage remarquable qui attire in\u00e9luctablement le regard de tous ceux qui d\u00e9couvrent Bordeaux. Mais il reste au moins 7 choses que vous ne savez pas sur la cit\u00e9 des merveilles<\/a> ! \u00c0 vous de les d\u00e9couvrir avant, peut-\u00eatre, de vous diriger vers la Cit\u00e9 du Vin<\/a>. Car Bordeaux, ce sont aussi des terroirs de qualit\u00e9, extr\u00eamement diversifi\u00e9s et qui donnent naissance \u00e0 des nectars de haut vol, mondialement c\u00e9l\u00e8bres pour certains. En visitant le plus grand mus\u00e9e de la plan\u00e8te consacr\u00e9 au vin, vous percerez tous les secrets de son \u00e9laboration et vous initierez \u00e0 l’art de la d\u00e9gustation. Bordeaux, c’est d\u00e9cid\u00e9ment une foule d’exp\u00e9riences \u00e0 vivre !”<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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